汽车
汽车行业配电系统谐波的特点
汽车制造行业在主要的生产工艺中采用了大量的冲击性、非线性负荷，例如车身车间的电焊机、激光焊机；冲压车间的冲压机；油漆车间的变频装置；总装车间的自动生产线等，这些冲击性、非线性负荷都有一个共同特点，就是负荷波动非常大，谐波发生量非常大。汽车工业点焊设备绝大多数是用380V电源，由二相供电（L1-L2、L2-L3或L3-L1），会因三相不平衡而出现零序电流需要考虑选用不平衡补偿。
无功补偿与谐波治理的用户价值
- 减小谐波影响，避免谐波引起的电压放大损坏电气设备等各类故障，提高供电安全性；
- 治理谐波，减小注入系统的谐波电流，满足国家标准要求；
- 无功动态补偿，功率因数达标，避免供电公司罚款；
- 无功补偿后，减小了系统供电电流，提高了变压器、电缆的容量利用率；
- 节能降耗。
典型案例
广州本田汽车厂供电变压器容量为1600kVA，电压等级为10/0.4kV。主要负载为电焊机设备，电焊机机器人功率180kW，数量为12台左右，焊接时间约180ms－600ms。其余负载主要为生产线照明、动力（行车）、风机等。TSF(A)系列滤波设备列表：
| 变压器容量 | 电机功率 | 型号 | 电压等级(V) |
设备容量 (kvar) |
柜体尺寸 宽×深×高(mm) |
数量 (面) |
| 1600kVA |
电焊机180kW12台 生产照明、动力机车、风机等 | DF-TSF(A)-1-400/600 | 400 | 1200 | 1000*1000*2200 | 1 |
| DF-TSF(A)-2-400/600 | 1000*1000*2200 | 1 |
 |  |
| 功率因数瞬时变化曲线 | 功率因数平均变化曲线 |
采用TSF(A)三相不平衡动态补偿装置能明显地提高焊接质量及生产效率，稳定电压、消除闪变并能充分地利用现有的设备，减少基本费用开支。